Vliegtuigoverlast

In de laatste jaren is de vliegintensiteit gegroeid met als gevolg minder (nacht) rust, meer kerosine uitstoot, stank- en geluidsoverlast als ook meer kans op een vliegtuig 'crash'. We ondervinden ook meer overlast van de 'aangescherpte' vlíegroutes vlak langs of over onze huizen en wijken.

Daarentegen zijn er (te) weinig ontwikkelingen te melden op het gebied van de motortechniek. Geluidsreductie blijft - nu weer onder het mom van de financiele crisis - het kind van de rekening.
Ook met het huidige kabinet zijn innovatieve prikkels voor minder overlast door politieke regelgeving, veel te zwak.

Daarnaast is de lokale bescherming in de praktijk minimaal. Door de te groot gestelde marges en complexe regels is de kans van slagen bij een rechter zeer klein.

BAAT wil meer daadwerkelijk lokale bescherming in de praktijk!

Voor Amsterdam West komt de vliegtuigoverlast door de Zwanenburgbaan, Polderbaan en Buitenveldertbaan.
Lees hier meer over, zie het submenu  Knelpunten en Oplossingen

Bedenkt u ook de risico's welke gepaard gaan met landen of opstijgen. In de eerste 10 minuten gebeuren de meeste ongelukken; zoals motor problemen, vogels en neerstortende software omdat de programmatuur steeds complexer wordt, enz.

Daarom predikt BAAT de volgende oplossing:
"Vermijd zoveel mogelijk starten en landen vlak langs of over de dichtbevolkte stad. Gebruik zoveel mogelijk de weilanden"  Andere suggesties zijn van harte welkom op Graag een reactie.

Anderzijds kunt u meedoen aan de forums.

Commentaar (0)

RSS feed Commentaar

Naam

Email

Website

Titel

Commentaar

kleiner | groter

Versturen via email (Alleen voor geregistreerde gebruikers)

Ik heb de voorwaarden gelezen en ga akkoord met de voorwaarden gebruikers voorwaarden.

Geef commentaar